Eine E-Fahrzeugplattform, die enger wendet und seitwärts fährt.
Freiberger ist eine elektrische Antriebs- und Lenkplattform mit einem Motor pro Rad, innenliegend am gefederten Fahrgestell montiert, und Lenkung an allen vier Rädern – für Kommunal-, Agrar-, Logistik- und Roboterfahrzeuge, auch mit hoher Bodenfreiheit. Ihr Fahrzeug, unsere Plattform: Lassen Sie uns gemeinsam innovieren.
Konzept vollständig modelliert und simuliert · Prototyp im Bau · Entwicklung in Originalgröße mit Partnern
Demo anfragenKontakt aufnehmenPatent angemeldetJenseits der Grenzen konventioneller Lenkung
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seitwärts auf allen vier angetriebenen Rädern – etwa das Vierfache dessen, was heutige Serien-Pickups schaffen.
Max. Diagonalwinkel (Hundegang), Räder gleichsinnig eingeschlagen, Schrittgeschwindigkeit. Andere: Hinterradlenkung, Presseangaben.
Was wir liefern – in Aktion
Vorberechnete Manöver im direkten Vergleich: Freiberger gegenüber einem konventionellen Fahrzeug gleicher Größe mit Vorderradlenkung. Berechnet mit einem vereinfachten Modellfahrzeug (2,6 m lang, 1,45 m breit); die tatsächlichen Mindestmaße hängen vom Fahrzeug ab, das auf der Plattform aufgebaut wird.
Warum Freiberger
Rund 30 % kleinerer Wendekreis
Alle vier Räder lenken. Engere Kurven als ein vergleichbares Fahrzeug mit Vorderradlenkung, weniger Rangierzüge auf Betriebshöfen, zwischen Pflanzreihen und in engen Straßen.
Fährt seitwärts
Alle Räder schlagen gleichsinnig ein, bis zu 40° bei Schrittgeschwindigkeit: Das Fahrzeug bewegt sich schräg, ohne sich zu drehen – entlang einer Bordsteinkante, einer Pflanzreihe oder einer Laderampe.
Traktion auf jedem Untergrund
Das pro Rad geregelte Drehmoment wirkt wie elektronische Differenzialsperren: weniger Schlupf auf Schlamm, Gras, Schotter und an Hängen, und schonender für den Boden.
Für hohe Bodenfreiheit – oder einen Niederflurboden
Optionale Portalgetriebe in den Schwingen heben den Antriebsstrang an, und unter dem Fahrzeug sitzt kein Differenzialgehäuse – ideal für Fahrzeuge mit hoher Bodenfreiheit auf dem Feld und im rauen Gelände. Da zwischen den Rädern kein Antriebsstrang verläuft, können dieselben Radmodule auch einen Niederflurboden zwischen den Achsen für Stadt- und Logistikfahrzeuge tragen. Die Motoren sitzen am gefederten Fahrgestell, geschützt vor Wasser, Steinen und Schlägen.
Fährt weiter, wenn etwas ausfällt
Jedes Rad hat einen eigenen Motor und eine eigene Lenkung. Das Steuerungssystem ist so ausgelegt, dass bei Ausfall eines Rades die anderen übernehmen und das Fahrzeug noch einen sicheren Ort erreichen kann.
Fahrer, ferngesteuert oder autonom
Bereit für autonome Systeme: Lenkung und Drehmoment sind vollständig drive-by-wire, Rad für Rad. Eine Lenklogik für jede Betriebsart – von der Kabine mit Lenkrad über Teleoperation bis zum vollständig fahrerlosen Roboter. Modulare Achseinheiten für Neubauten oder Umrüstungen.
Selbst fahrenÜbernehmen Sie das Steuer: Lenken Sie beide Fahrzeuge im direkten Vergleich und probieren Sie den Seitwärtsmodus aus. Simulation öffnen ›
Die Seitwärtsbewegung wird zwischen 7 und 10 km/h sanft ausgeblendet. Die normale Lenkung bleibt immer verfügbar.
Über Freiberger
Inspiriert von einem Schweizer Arbeitspferd
Der Freiberger stammt aus dem Schweizer Jura: ein kompaktes Pferd, gezüchtet für Bergbauernhöfe und von der Schweizer Armee bis heute eingesetzt, um Lasten dorthin zu tragen, wo kein Fahrzeug hinkommt. Ruhig, trittsicher und stark unter allen Bedingungen. Genau das bauen wir: eine Plattform, die dorthin kommt, wo andere umkehren müssen, und weiterarbeitet, wenn die Bedingungen rau werden.
Wo Software auf Hardware trifft
Freiberger ist ein Engineering-Unternehmen, in dem mechanische Konstruktion und Steuerungssoftware als Einheit entwickelt werden. Antriebsanordnung, Radaufhängung und Lenkgeometrie machen die Manöver möglich; die Steuerungssoftware entscheidet – Rad für Rad, viele Male pro Sekunde –, wie sie sicher genutzt werden.
Roadmap
- Okt. 2026Patente angemeldet
Drei niederländische Patentanmeldungen und die Marke FREIBERGER eingereicht.
- Erwartet Q4 2026Erster Prototyp fährt
Funktionsfähiger Prototyp mit vier Motoren und Allradlenkung, einschließlich Seitwärtsmodus.
- Erwartet Q1 2027Testergebnisse und erste Partner
Antrieb und Lenkung am Prototyp getestet; erste gemeinsame Projekte definiert.
- Erwartet 2027Radmodul in Originalgröße
Antriebs- und Lenkmodul in Originalgröße auf einem Prüfstand, mit einem Entwicklungspartner. Internationale Patentanmeldungen.
- Erwartet 2028Erstes Fahrzeug in Originalgröße
Plattform in das Fahrzeug eines Partners für dessen Anwendung eingebaut.
Zusammenarbeit
Wir bauen keine Fahrzeuge für den Verkauf. Wir entwickeln gemeinsam mit Ihnen Prototypen für Ihre Anwendung und lizenzieren die Plattform für die Serienfertigung.
Demo
Eine 30-minütige Online-Sitzung: die Simulation mit den Abmessungen Ihres Fahrzeugs.
Gemeinsamer Prototyp
Wir bauen mit Ihnen einen Prototyp für Ihre Anwendung, auf Ihrem Fahrzeug oder auf unserem.
Lizenz
Rechte pro Anwendungsfeld, Lenksoftware und Engineering-Unterstützung bis zur Serienfertigung.
Fahrzeughersteller
Wir arbeiten mit Fahrzeugherstellern zusammen, um die Plattform auf den Markt zu bringen – pro Anwendung, unter Lizenz oder als gemeinsame Entwicklung.
- Rechte pro Anwendungsfeld, exklusiv wo sinnvoll
- Simulationsmodelle und Lenklogik zur Integration in Ihr Fahrzeug
- Engineering-Unterstützung vom Prototyp bis zur Serie
Zulieferer entlang der Kette
Die Plattform besteht aus bewährten Komponenten. Wir arbeiten mit Zulieferern entlang der gesamten Lieferkette zusammen, um daraus serienreife Module zu machen.
- Elektromotoren und Motorsteuerungen
- Getriebe, Portalvorgelege und Gleichlaufgelenke
- Lenkaktuatoren, Sensoren und Steuergeräte
- Batterien, Federung, Räder und Reifen
Demo anfragen
Eine 30-minütige Online-Sitzung. Wir lassen die Simulation mit Länge, Breite und Radstand Ihres Fahrzeugs laufen und zeigen Wenden, Seitwärtsfahrt und Szenarien auf engem Raum im direkten Vergleich mit einem konventionellen Fahrzeug mit Vorderradlenkung.